Por efecto dólar, comienza mayo con suba de hasta 7% en el precio de los autos
En las concesionarias, el clima es de pesimismo debido a que la política de aumentos que están llevando las fábricas la coloca en situación financiera delicada. “Es imposible trasladar los aumentos directamente al público. Se vende como se puede” reconoció el dueño de una concesionaria líder.
Estos ajustes se producen en medio de una fuerte baja de la demanda. Los patentamientos están cayendo más de 50%. El jueves se anunciará oficialmente, a través de ACARA, el número final de abril pero rondará en ese nivel que, medido en unidades, será de alrededor de 38.000 0km.
Esta paradoja de aumentar los precios cuando el mercado está en retroceso se debe a que, por un lado, las terminales no pueden retrasar sus precios respecto a la evolución del dólar ya que, si la demanda se recuperara, tendrían que hacer un brusco ajuste, pero también porque es una forma de asegurarse una “caja” de efectivo a través de los planes de ahorro ya suscriptos, que representan 25% delas ventas locales. Las cuotas en este sistema se ajustan por el aumento del valor del 0km, en cambio, con las ventas tradicionales, las terminales pueden ir ofreciendo bonificaciones para atraer compradores, según las necesidades. Lo mismo se repite en las concesionarias. Esto es lo que viene sucediendo desde hace más de un año y explica el hecho de que un mismo modelo se encuentre con precios disímiles entre un local y el otro.
Hay que recordar que del total de las ventas, más del 70% corresponde a vehículos importados y que los producidos localmente tienen la mayoría de las piezas que llegan del exterior.
